地铁一号线电梯进行载荷试验

    就在不久前,“电梯逆行”成为当时网络上最热的一个词语。由此所暴露出来的电梯质量问题一度使得很多人达到谈“电梯”色变的程度。对此，在总结其他城市地铁自动扶梯伤人事件的经验和教训，结合沈阳地铁电梯实际情况的基础上，为进一步验证沈阳地铁电梯的安全性，确保地铁运营平稳有序，保证乘客安全乘坐地铁。在9月14日晚上23时，沈阳地铁一号线开始进行电梯载荷试验。
　　本次载荷试验在中街站进行，扶梯提升高度为9米，由沈阳博林特电梯公司准备试验用砝码具体操作，市特种设备检测研究院参加。试验目的是检查自动扶梯附加制动器能否正常工作，功能要求是否符合《自动扶梯和自动人行道监督检验规程》。
　　据沈阳博林特电梯股份有限公司东北区售后服务经理马吉波向记者介绍：“我们今天模拟的情况就是，电梯在正常上行的过程中，一旦发生逆转的情况。那么附加制动器就会开始工作。从刚才的试验中我们可以看到它（附加制动器）已经产生了这样（防止电梯逆行）的效果。即电梯停止了，使得电梯处于安全的状态。这样就可使在电梯上的人迅速离开电梯。进行疏散，避免出现危险。因此我们模拟的情况就是在逆行的状态下保证附加制动器的安全可靠。”
　　为帮助进一步了解电梯附加制动器的工作原理，沈阳博林特电梯股份有限公司东北区售后服务经理马吉波向纪者做了一个非常形象的比喻：“因为一旦附件制动器在工作过程中，它会有一个逐步减速的过程，就好像汽车在正常行驶过程中急刹车，车会防止轮胎抱死而进行逐步减速，这个过程在一面之内。即缓冲距离在一米之内。”
　　试验于运营结束后23：00开始， 15日凌晨4：00结束。经检测，扶梯附加制动器动作灵敏可靠，符合国家安全要求，可以有效防止扶梯逆行。
　　沈阳地铁集团有限公司运营公司副总经理孙波告诉记者：“因为地铁一号线所涉及的电扶梯厂家比较多，而且扶梯数量比较多，总共数量是181部。为了既要保证我们正常的日常运营，又要把实验做好达到预先设定的目的，那么各家电扶梯我们选定的检测数量是1到3部。”
　　此外，记者还了解到扶梯的检修保养周期分为日常检查、半月检、季度检、半年检、年检，其中，日常检查主要包括梯级、裙板、盖板、控制开关等16项，半月检、季度检、半年检、年检在日常检查的基础上增加急停按钮、梯级链、梯级轮、电气开关制动器等近百项，涉及到扶梯的所有部件，在年检时，特种设备检测部门会对所有扶梯进行检测，经检测合格后，出具安全合格证。
　　在谈及载荷试验与真人应用又怎样的区别时，孙波告诉记者：“真人上去做实验比较危险，因为我们做的是突停试验。而我们的载重是按照电梯设计的额定载重量的模拟的。大家可以看到，砝码在扶梯上是不放满的。虽然不放满，但是重量是符合电梯载重的额定的。正常的每阶电梯承重为120公斤，而我们现在的在每阶电梯上放的重量为185公斤。因为我们选用的电梯为公共交通重载型的电梯。正常的载重要达到每部梯阶都要有人站立的，这样的情况将是人贴人、人挤人的状况。而这样的情况在地铁正常运营过程中基本上不存在。”
　　在正常乘坐地铁的过程中，扶梯设备安全是保证乘客安全乘坐扶梯的一方面，另一方面，还需要乘客注意安全的乘梯方式，沈阳地铁提醒广大乘客，在乘坐扶梯时注意以下安全方面：
　　1、乘梯时必须握好扶手带，面向扶梯前进方向按顺序站立。
　　2、老弱病残、儿童及行动不便者需有正常成人陪同护送。
　　3、严禁攀爬，头手禁止伸出扶手带以外的空间。
　　4、乘梯时禁止拥挤打闹及反方向乘梯。
　　5、禁止使用折叠车等工具拖拉物品乘梯。
　　6、禁止站立在扶梯边缘处，禁止触摸扶梯间隙处。
　　7、扶梯停运时禁止作为步梯使用。
　　8、切勿把身体靠在扶梯侧挡板和/或扶手带上。
　　9、在乘坐扶梯时，禁止随意触碰急停按钮。


                                                                             沈阳网讯（记者 马可）